Testwagenprojekt

Projektbeschreibung

Im Rahmen des Testfahrzeugprojektes führt das Fachgebiet Fahrzeugtechnik Subjektivbeurteilungen an Serienfahrzeugen unterschiedlicher Hersteller und Importeure durch. Das Projekt bietet unseren Mitarbeitern Zugriff auf aktuelle Fahrzeuge. Dies ist im Hinblick auf die Kenntnis über den Stand der Technik sowohl für die Forschung als auch für die Lehre unabdingbar. Die Ausbildung der Studierenden lebt von den Eindrücken der Ausbilder, welche durch deren ‚Erfahrungen‘ im Umgang mit neuen Fahrzeugen und Systemen zu Stande kommen. Darüber hinaus gibt das Projekt Rückmeldung über die Umsetzung der laufenden Forschung in den Produkten und ermöglicht, weitere Potenziale in der Fahrzeugentwicklung abzuschätzen. Die von den Mitarbeitern zu verfassenden Berichte trainieren die Fähigkeit zur sachlichen Diskussion subjektiver Eindrücke und zwingen zur Definition von Beurteilungskriterien. Nicht zuletzt bietet das Testfahrzeugprojekt eine hervorragende praktische Weiterbildung für junge Fahrzeugingenieure.

Unseren Partnern, die uns ihre Fahrzeuge zur Verfügung stellen, bieten wir eine fachlich kompetente Diskussion unserer Eindrücke in Form eines ausführlichen Subjektivbeurteilungsberichtes als marktnahe Studie. Zu Gute kommt ihnen insbesondere unsere Unabhängigkeit als Hochschulinstitut bei zugleich guter Kenntnis der Wettbewerber. Im Mittelpunkt jedes Berichtes steht vor allem die konstruktive Kritik.

Historie

Mit diesem Anspruch haben wir 1987 unser Testfahrzeugprojekt etabliert und blicken damit bereits auf eine lange Tradition zurück. Nachdem inzwischen rund 32 Hersteller und Importeure mit uns zusammenarbeiten, ist allein die Gesamtzahl an beurteilten Testwagen bis zum Jahresende 2012 auf 445 gestiegen. Die Anzahl der dem Projekt erst 1994/95 formell zugeordneten Test-Motorräder beläuft sich auf 28. Diese recht gering anmutende Zahl trügt, da in nunmehr über 30 Jahren aktiver Motorradforschung unzählige Motorräder im Rahmen von Forschungsprojekten ausführlich untersucht wurden, aber in der Testfahrzeugstatistik nicht auftauchen.

In den vergangenen 12 Monaten wurden sieben Wagen sowie ein Motorrad verschiedener Hersteller und Importeure über Zeiträume von zwei bis vier Wochen auf einer Gesamtstrecke von ca. 11.000 km im Alltagseinsatz gefahren und subjektiv beurteilt. Das Fahrerkollektiv der Testwagen umfasste durchschnittlich 14 Mitarbeiter des Fachgebietes (Prof. Dr. rer. nat., Dr.-Ing., Dipl.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. und M.Sc.). Das Fahrerkollektiv für den Motorradtest setzte sich neben vier Mitarbeitern des FG aus acht weiteren dem FG nahe stehenden Motorradenthusiasten, darunter Studenten und Techniker, zusammen.Der Neuwert der Fahrzeuge lag in Summe bei über 190.000 €.

Versuchsdesign

Die Beurteilung findet im Alltagsbetrieb ausschließlich auf öffentlichen Straßen statt. Unser Fahrerkollektiv legt während der Versuchsphase 836 bis 2.753 km mit den Testfahrzeugen zurück. Der von uns erstellte Beurteilungsbericht beinhaltet eine kritische Diskussion der positiven und negativen Eindrücke aus fahrzeugtechnischer Sicht. Zusätzlich werden freie Beschreibungen unserer Tester berücksichtigt.

Statistik 2012

• 
  Honda Civic
• 
  Mazda MX-5
• 
  Nissan Juke
• 
  Nissan Leaf
• 
  Opel Zafira Tourer
• 
  Seat Ibiza
• 
  Skoda Citigo

Statistik 2011

• 
  Citroen DS4
• 
  Honda CR-Z
• 
  Mazda 3
• 
  Nissan Navara
• 
  Skoda Yeti

Statistik 2010

• 
  Citroen DS3
• 
  Honda Accord
• 
  Honda VFR 1200 FD
• 
  Nissan 370Z
• 
  Nissan Pathfinder
• 
  Opel Astra
• 
  Opel Insignia OPC
• 
  Seat Leon
• 
  Skoda Octavia